的船队小敢吗?但也至少节约了三分之一的时间。
主要这种船舶出来,为王画垂涎美洲大陆提供了可能的空间。
还有一种船,郑和的宝船。
不好意思,哥只是一个神话。
这种船是六桅帆船,不是主桅越多船速越好,桅放在船只是什么地方?还有桅帆越多。操作起来就越困难。工人们都否决了。
王画又回是刘大夏头脑坏掉,也许郑和下西洋意义重大,但对明朝本身来说,用去了无数财钱,是一件祸国殃民的事。后人依据的是清初张廷玉的说法,长四十四丈,广十八丈。比卡蒂萨克号还长了二十多米。卡号吃水深都达六米多,那么这艘船的吃水最少深达六米。一计算。排水量达到两万多吨。
但。一个轻型航母。
这明显在扯蛋,是张廷玉这个书呆子认为越大越好,空中画图想出来的尺寸。于是英国学者推算有可能排水量在三千一百吨,安全载位是两千五百吨。中国学者唐志拨计算是九千八百吨。但又有科学家反复论证。纯木质帆船最大框架结构承爱的吨位只有两千吨,否则可以造大。但到了大海上几阵风浪一晃,全散了架。所以又说郑和的宝船只有几百吨。后来根据《天妃经》卷首郑和下西洋图中复制出来的宝船只是纸上宝船,不是实际的郑和宝船式样。
但究竟多大,无人可知,可后来有村民在南京宝船厂遗址发掘一根长在十一米的舵杆。又捞出两米多的绞关木。需要五六人才能操作,能绞起一千斤重的铁锚。有了这个舵杆与绞关木,还不能证明宝船有多大。可绝对不会只有几百吨。有可能达到木船的极限,也就是英国学者说的二千五百吨。
反正技工认为王画画的这个宝船是空中楼阁。但王画提供明朝的锹钉、铁锡、铲钉、蚂蜡钉等思路,使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锡、加固在一起,不至于“散架”。还有长降式平衡船舵,两舷和舰部,设有长椿。这种长椿入水深,多人摇摆,接在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨思路。以及巨型开花爪钴都被技工参考。
双桅船没有全部采用。但在新出现的三桅船上这些技术一一被采纳进去。
三桅船转到大洋洲制造了,而且下水了两百艘。但因为船只缺口很大小琉球上还在继续制造船舶,不过新船再次转化了某些技术。不但用于海船。也用于河船。这半年多来,小琉球一共下水了六百艘海船,与四百艘河船。这些河船将跟随大洋洲的粮食一到前往长江,促进内河漕运。
但这些船舶不是变出来的,大洋洲不算。单琉球岛上集中了技工就达到了两千人,奴隶近五千人。还时不时的有原住民帮忙。不说提供中转的货物,就是这么多人吃喝用住,也是一个
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